Qualität LehmZiegeleimaschine & Tunnelofen aus Ziegeln fabricant

.gtr-container-a1b2c3 { font-family: Verdana, Helvetica, "Times New Roman", Arial, sans-serif; color: #333; line-height: 1.6; padding: 20px; max-width: 100%; box-sizing: border-box; } .gtr-container-a1b2c3-title { font-size: 18px; font-weight: bold; color: #C90806; margin-bottom: 20px; text-align: left; } .gtr-container-a1b2c3-paragraph { font-size: 14px; margin-bottom: 15px; text-align: left !important; } .gtr-container-a1b2c3-image-wrapper { margin-bottom: 20px; overflow-x: auto; -webkit-overflow-scrolling: touch; } .gtr-container-a1b2c3-list { list-style: none !important; padding-left: 0; margin-bottom: 20px; } .gtr-container-a1b2c3-list li { position: relative; padding-left: 30px; margin-bottom: 15px; font-size: 14px; text-align: left !important; } .gtr-container-a1b2c3-list li::before { content: counter(list-item) "." !important; position: absolute !important; left: 0 !important; font-weight: bold; color: #C90806; width: 25px; text-align: right; font-size: 16px; } .gtr-container-a1b2c3-list-item-title { font-size: 16px; font-weight: bold; margin-bottom: 5px; color: #333; text-align: left; } @media (min-width: 768px) { .gtr-container-a1b2c3 { max-width: 960px; margin: 0 auto; padding: 30px; } .gtr-container-a1b2c3-title { font-size: 24px; margin-bottom: 30px; } .gtr-container-a1b2c3-list li::before { font-size: 18px; } .gtr-container-a1b2c3-list-item-title { font-size: 18px; } .gtr-container-a1b2c3-image-wrapper { overflow-x: visible; } } Herstellung von Tunnelofenziegeln: Energiekontrolltechnologien erklärt Kraftstoffkosten, Stromkosten und Arbeitskosten stellen die drei Hauptkosten bei der Herstellung von gesinterten Ziegeln dar. Aufgrund unsachgemäßer Konstruktion und Bedienung kommt es jedoch äußerst häufig zu Kraftstoffverschwendung. Daher ist die Reduzierung des Energieverbrauchs ein langfristiges Ziel für jede Maschinenlinie zur Ziegelproduktion. Ofenkörperisolierung und Energieverbrauch Die Isolationsleistung des Ofenkörpers ist entscheidend für die Energieeinsparung. Bei einer kontinuierlich betriebenen Ziegelfeuerungsanlage werden ca. 30–40 % der Wärme von der Ofenstruktur aufgenommen und abgeführt. Da die Brennstoffpreise steigen, wird die Verbesserung der Ofenisolierung immer wichtiger. Der Ofenkörper besteht aus zwei Hauptteilen: den Wänden und dem Dach. Die Außenwand steht in direktem Kontakt mit der Umgebungsluft. Um den Wärmeverlust zu reduzieren, sollte innerhalb der Wand eine zusätzliche 150–250 mm dicke Schicht Isolierwolle angebracht werden. Die Ableitung der Dachwärme ist der Hauptweg des Energieverlusts, weshalb die Dachdämmung besonders wichtig ist. Zusätzlich zur Verwendung von Isolierwolle in den Bogenziegelschichten sollten im oberen Teil leichte Isoliermaterialien wie Perlit eingefüllt werden, um die Wärmeleistung zu verbessern. Zu den gängigen Hochleistungsdämmstoffen gehören Aluminiumsilikatfaserwolle, Steinwolle, Perlit und leichte Dämmsteine. In vergleichbaren Regionen kann die Isolierung der Ofenwände den Energieverbrauch im Vergleich zu nicht isolierten Wänden um mehr als 50 kcal pro kg gebranntem Produkt senken. Nationale Normen legen fest, dass der Temperaturanstieg an der Außenwand des Ofens 15 °C und auf dem Dach 25 °C nicht überschreiten darf. Wenn ein Ziegelofen diese Kriterien erfüllt, wird sein Energieverbrauch erheblich reduziert. Um dies zu erreichen, sind hochwertige Isoliermaterialien erforderlich – für einen 4,6 m breiten Tunnelofen beträgt die zusätzliche Investition etwa 100.000–120.000 RMB. Ofenwagenisolierung und Energieverbrauch Ein weiterer wichtiger Weg ist der Wärmeverlust durch Ofenwagen. In vielen Tunnelöfen erreicht die Temperatur unter dem Wagen bis zu 300 °C, was nicht nur zu starken Wärmeverlusten, sondern auch zu häufigen Lagerausfällen führt. Die Hauptursachen sind eine schlechte Wärmedämmung des Wagenmauerwerks und eine unzureichende Abdichtung an den Stößen zwischen benachbarten Wagen. Ein gut konstruierter Ofenwagen muss über Isolierwolle, Perlit und leichte Isoliersteine ​​auf dem Untergestell verfügen, gefolgt von feuerfesten Steinen. Die Fugen erfordern ein zweistufiges Abdichtungssystem mit eingebetteter Isolierwolle, um die Wärmeübertragung in den Unterwagenbereich wirksam zu reduzieren. Ofenwagensandversiegelung und Energieverbrauch Eine schlechte Dichtungsleistung der Sanddichtung in einem Tunnelofen führt nicht nur zu Wärmeverlusten, sondern, was noch wichtiger ist, zu einem unregelmäßigen Luftstrom im Ofen – eine Hauptursache für unzureichend gebrannte Ziegel. Kalte Luft, die durch die Sanddichtung eindringt, wirkt sich direkt auf die Ziegel auf beiden Seiten des Ofenwagens aus. In den Seitenbereichen herrschen aufgrund der Wärmeaufnahme durch die Ofenwände bereits niedrigere Temperaturen; Durch die zusätzliche Kaltluft wird die Temperatur weiter gesenkt, was unweigerlich zu unzureichend gebrannten Ziegeln auf beiden Seiten des Ofens führt. Die Integration einer zuverlässigen Sanddichtung ist ein wichtiges Konstruktionsmerkmal jeder effizienten Ziegelmaschinenlinie. Tunnelofenbelüftung und Energieverbrauch Für die Kraftstoffverbrennung ist ausreichend Sauerstoff erforderlich. Für die Verbrennung von 1 kg reinem Kohlenstoff werden ca. 30–40 m³ Luft benötigt. Obwohl der Luftstrom im Inneren des Ofens durch den Saugzug des Abluftventilators angetrieben wird, ist die Querschnittsfläche des Lüftungskanals der Schlüssel zur Gewährleistung einer ausreichenden Luftmenge. Ohne ausreichenden Luftstrom kann Kraftstoff nicht vollständig verbrennen. Unter ausreichend Sauerstoff erzeugt 1 kg reiner Kohlenstoff etwa 8500 kcal Wärme und produziert CO₂. Unter Sauerstoffmangelbedingungen werden nur etwa 1700 kcal freigesetzt und der unverbrannte Kohlenstoff wandelt sich in Kohlenmonoxid (Erzeugergas) um, das aus dem Ofen ausgestoßen wird. Ausgehend vom Bedarf von 30–40 m³ Luft pro kg reinem Kohlenstoff und etwa 1,1 Tonnen reinem Kohlenstoff pro 10.000 Standardsteine ​​benötigt ein Tunnelofen mit einer Tagesleistung von 200.000 Standardsteinen (ca. 8.000 Steine ​​pro Stunde) etwa 880 kg reinen Kohlenstoff pro Stunde. Der Lüftungskanal muss 880 × 40 = 35.200 m³ Luft pro Stunde liefern. Bei einer Luftgeschwindigkeit von 8 m/s beträgt die erforderliche Querschnittsfläche 35.200 / 3600 / 8 = 1,22 m². In der Praxis sollte die Kanalfläche 1,5-mal größer sein als der berechnete Wert, da der interne Brennstoff und die extern hinzugefügte Kohle, die bei der Ziegelherstellung verwendet werden, Asche enthalten und niedrigere Heizwerte haben, sodass deutlich mehr Luft benötigt wird als bei der reinen Kohlenstoffverbrennung. Ofenisolierung und Trocknungsleistung für grüne Ziegel Die zum Trocknen der Rohziegel benötigte Wärme stammt aus dem Rauchgas und der Abwärme des Brennofens. Beim Abkühlen von gebrannten Ziegeln wird Abwärme freigesetzt. Ein gut isoliertes Ziegelfeuerungssystem reduziert nicht nur den Wärmeverlust und den Energieverbrauch beim Brennen, sondern entzieht der Kühlzone auch ausreichend Wärme, um sie an die Trockenkammer zu leiten. Nur bei ausreichender Hitze kann die Trockenkammer eine ordnungsgemäße Trocknung der Rohziegel gewährleisten, was sich direkt auf die Effizienz der Ziegelproduktionsmaschinenlinie auswirkt. Ofenlänge und thermische Effizienz Eine Vergrößerung des Ofens steigert nicht nur die Leistung und Qualität, sondern, was noch wichtiger ist, auch die thermische Effizienz. Ein längerer Ofen ermöglicht eine längere Brennzone und längere Verweilzeit und ermöglicht so eine „Niedrige Temperatur, langes Brennen“-Strategie. Durch die Verlängerung der Einweichzeit bei einer relativ niedrigeren Temperatur wird das Querschnittstemperaturprofil ausgeglichen, die Produktfestigkeit erhöht und die Zahl der nicht ausreichend gebrannten Ziegel verringert. Darüber hinaus kann mit einer längeren Schusszone die Vorschubgeschwindigkeit des Fahrzeugs entsprechend erhöht werden, um die Leistung zu steigern. Darüber hinaus ermöglicht ein längerer Ofen, die Abwärme vollständig aus der Kühlzone zu entziehen und in die Trockenkammer zu leiten. Wenn der Tunnelofen zu kurz ist, sind die Ziegel, die den Ofen verlassen, noch heiß und es wird viel Abwärme an die Atmosphäre abgegeben. Nur die im Ofeninneren gespeicherte Wärme kann durch Ventilatoren abgeführt und zum Trocknen genutzt werden. Daher steigert eine entsprechende Vergrößerung der Ofenlänge nicht nur die Produktion und sichert die Produktqualität, sondern maximiert auch die Nutzung der Abwärme zum Trocknen von Rohziegeln. Produktionsleistung und Energieverbrauch Die von der Ofenstruktur aufgenommene Wärme ist zeitabhängig und nicht leistungsabhängig. Von der Zündung zu Beginn des Jahres bis zur Abschaltung am Jahresende verbraucht der Ofen jeden Tag eine festgelegte Wärmemenge, unabhängig davon, wie viele Ziegel produziert werden. Somit ist die Erhöhung der Tagesleistung eine wirksame Möglichkeit, den Energieverbrauch pro Stein zu senken. Voraussetzung für eine höhere Leistung ist die Erhöhung der Belüftungsrate zur Förderung einer schnellen Kraftstoffverbrennung. Eine höhere Leistung reduziert zwangsläufig den Energieverbrauch pro Stein – ein wichtiger Leistungsindikator für jede moderne Maschinenlinie zur Ziegelherstellung.

/* Unique root container for encapsulation */ .gtr-container-k9p2q8 { font-family: Verdana, Helvetica, "Times New Roman", Arial, sans-serif; color: #333; line-height: 1.6; padding: 15px; box-sizing: border-box; overflow-x: hidden; /* Prevent root container from showing scrollbar if image overflows */ } /* General paragraph styling */ .gtr-container-k9p2q8 p { font-size: 14px; margin-bottom: 1em; text-align: left !important; word-break: normal; /* Ensure words are not broken unnaturally */ overflow-wrap: normal; } /* Main title styling */ .gtr-container-k9p2q8 .gtr-title-k9p2q8 { font-size: 18px; font-weight: bold; margin-bottom: 1.5em; color: #C90806; /* Theme color for emphasis */ text-align: left !important; } /* Section title styling */ .gtr-container-k9p2q8 .gtr-section-title-k9p2q8 { font-size: 18px; font-weight: bold; margin-top: 2em; margin-bottom: 1em; color: #333; text-align: left !important; } /* Unordered list styling */ .gtr-container-k9p2q8 ul { list-style: none !important; margin: 1em 0; padding: 0; } .gtr-container-k9p2q8 ul li { list-style: none !important; position: relative; padding-left: 20px; /* Space for custom bullet */ margin-bottom: 0.5em; font-size: 14px; text-align: left !important; } .gtr-container-k9p2q8 ul li::before { content: "•" !important; position: absolute !important; left: 0 !important; color: #C90806; /* Theme color for bullet */ font-size: 1.2em; line-height: 1; } /* Ordered list styling (using browser's internal counter as per instructions) */ .gtr-container-k9p2q8 ol { list-style: none !important; margin: 1em 0; padding: 0; counter-reset: list-item; /* Initialize the counter */ } .gtr-container-k9p2q8 ol li { list-style: none !important; position: relative; padding-left: 25px; /* Space for custom number */ margin-bottom: 0.5em; font-size: 14px; text-align: left !important; } .gtr-container-k9p2q8 ol li::before { content: counter(list-item) "." !important; /* Use browser's internal counter */ position: absolute !important; left: 0 !important; color: #C90806; /* Theme color for number */ font-weight: bold; width: 20px; /* Adjust width for alignment */ text-align: right; line-height: 1; } /* Image container for horizontal scrolling on mobile if images are too wide */ .gtr-container-k9p2q8 .gtr-image-wrapper-k9p2q8 { overflow-x: auto; /* Allows horizontal scrolling for wide images */ margin: 1em 0; text-align: left; /* Ensure image is left-aligned within its wrapper */ } /* Image styling - strictly adhere to original attributes, no max-width: 100% */ .gtr-container-k9p2q8 img { height: auto; /* Allow height to adjust proportionally if width is constrained by original attribute */ display: inline-block; /* Keep original display behavior */ vertical-align: middle; /* Prevent extra space below images */ } /* PC specific styles */ @media (min-width: 768px) { .gtr-container-k9p2q8 { padding: 25px 50px; max-width: 960px; /* Constrain width for better readability on large screens */ margin: 0 auto; /* Center the component */ } .gtr-container-k9p2q8 p { margin-bottom: 1.2em; } .gtr-container-k9p2q8 .gtr-title-k9p2q8 { font-size: 24px; /* Slightly larger title on PC */ margin-bottom: 2em; } .gtr-container-k9p2q8 .gtr-section-title-k9p2q8 { font-size: 20px; /* Slightly larger section titles on PC */ margin-top: 2.5em; margin-bottom: 1.2em; } .gtr-container-k9p2q8 ul li, .gtr-container-k9p2q8 ol li { margin-bottom: 0.7em; } } Analyse von Schlüsseltechnologien für Energieeinsparungen, Verbrauchsreduzierung und grüne kohlenstoffarme Produktion in Lehmziegelanlagen Im Rahmen der Welle der grünen und kohlenstoffarmen und intelligenten Fertigung müssen die Keramikbetriebe ihre CO2-Spitzen- und CO2-Neutralitätsziele erreichen und gleichzeitig ihre Kapazität und Qualität verbessern.Die Brennrate bestimmt direkt die BrennleistungIn den meisten Fällen haben Hohlziegel eine schnellere Feuervorwärtsrate als Massivziegel, aber unter bestimmten Bedingungen können Hohlziegel langsamer als Massivziegel brennen.Auf der Grundlage praktischer Erfahrungen mit der Herstellung von TunnelöfenDer vorliegende Artikel analysiert die wichtigsten Faktoren, die sich auf die Feuervorlaufrate auswirken, und integriert Branchen-Hotspots wie die Verwertung von Festmüll, vorgefertigte Bausteine,und Sponge-Stadt-Pflastermaterialien, die Unternehmen bei der Energieeinsparung und der sauberen Produktion unterstützen. I. Unvernünftige Grünstapelstruktur: Schlechte Vorheizung ist der erste "Strickblock" Das Stapelprinzip "dicht oben, spärlich unten, dicht an den Seiten, spärlich in der Mitte" ist die Grundlage für das schnelle Brennen.Die Rauchläufe und die Grünkörperdimensionen müssen gut abgestimmt sein, zu breite oder zu enge Lücken oder ein unsachgemäßes Abstand zwischen den Ziegeln verlangsamen ernsthaft die Feuervorwärtsgeschwindigkeit. Lücken zwischen dem Stapel und dem Ofendach/den Wänden sollten minimiert werden.Viele Hersteller stapeln die meisten Ziegel mit nach oben gerichteten LöchernDies verhindert, dass heiße Luft durch den Grünkörper eindringt, wodurch ein großer Temperaturunterschied innerhalb und außerhalb des Stapels entsteht,Natürlich reduziert die FeuervorlaufrateBei Produkten mit hoher Leerlaufrate (z. B. KM-Blöcke) muss die Lochstruktur so optimiert werden, daß der heiße Gasstrom erleichtert wird, was ebenfalls ein wichtiger Aspekt der digitalen Zwillingssimulation im industriellen Internet ist.. II. Unzulässiger Zugdruck oder Dämpferform: Sauerstoffmangel in der Feuerzone verringert die Geschwindigkeit Der Zugdruck beeinflusst unmittelbar die Sauerstoffversorgung für das Brennen und die Vorheizung des Stapels.Teil der Wärmeenergie schwebt nach oben, schwächt sich die Vortriebskraft und die Wärmeaustauschrate in der Vorwärmzone sinkt, wodurch sich die Feuervorwärmgeschwindigkeit verlangsamt.sicherstellen, dass die Feuerzone eine angemessene Temperatur erreichtDann erhöhen Sie allmählich den Zugdruck. Durch wiederholte Beobachtung von Ziegeln und Feuer,die optimalen Zugdruckdaten für Ihren spezifischen Ofen ermittelt werden können. Die Form des Dämpfers (Hafeng-Dämpfer) beeinflusst auch die Feuervorlaufrate erheblich.Es wird empfohlen, mehr Dämpfer zu verwenden (alle Dämpfer außer denen in der Nähe des Öfeningangs und 5 m bis 8 m vor der Brennzone)Zwei häufige Formen sind: Trapezförmiges Dämpfermuster: Höchst am Eingangsende, dann allmählich in Richtung der Feuerzone.mit einer Breite von mehr als 20 mm,. Brückenförmiges Dämpfermuster: Die ersten Dämpfer am Eingangsende sind niedrig, dann allmählich auf die höchste in der Mitte angehoben und langsam nach hinten wieder abgesenkt.Dieses Muster verringert die Gefahr von Feuchtigkeitsrückgewinnung und Kondensation, und verringert das Auftreten von Brennspalten und Explosionsfehlern, so dass es besonders geeignet für dünnwandartige Produkte mit hoher Vakuumsrate ist.die Feuervorwärtsgeschwindigkeit ist etwas niedriger als beim Trapezmuster. Unter der Voraussetzung einer umweltfreundlichen und effizienten Produktion kann das brückenförmige Muster mit innerbetriebenem Brennstoff mit niedrigem Brennwert kombiniert werden, um eine stabile, qualitativ hochwertige Leistung zu erzielen. III. Nichtstandardmäßige interne Brennstoffmischung: Die Ursache großer Temperaturschwankungen Die standardisierte interne Brennstoffmischung stabilisiert die Brenngeschwindigkeit, spart Hilfsbrennstoff und ermöglicht ein nachhaltiges Brennen in hoher Qualität.stabiler WärmewertIn Wirklichkeit vernachlässigen einige Unternehmen die interne Brennstoffmischung, was zu schwankenden Wärmewerten, drastischen Veränderungen der Feuervorlaufrate und der Brenntemperatur führt.die Betreiber dazu zwingen, sich häufig anzupassen, was leicht zu fehlerhaften Produkten führen kann. Wie wird die Menge der internen Brennstoffmischung für Hohlziegel bestimmt?der für das normale Brennen erforderliche Brennwert niedriger ist als für MassivziegelDer Grund dafür ist, dass die relativ schnellere Feuervorwärtsgeschwindigkeit die Feuerzone verlängert und eine "Low-Temperature Long-Fire"-Bedingung erzeugt:die Brenntemperatur ist 20°C bis 45°C niedriger als bei MassivziegelnDies ist der Hauptgrund, warum gewöhnliche hohle Ziegel weniger Brennstoff benötigen.Wenn das Leerstandsverhältnis steigt, nimmt die feste Masse pro Volumeneinheit ab, aber die Wärmeübertragung und die Bedingungen der Selbstverbrennung werden komplexer, so dass die Menge der internen Brennstoffmischung tatsächlich entsprechend erhöht werden muss.Dieses technische Detail ist besonders wichtig, wenn feste Abfälle (z. B. Kohlengang, Fliegende Asche, Bauabfälle als innerbetriebliche Brennstoffe) verwendet werden.Wirksamere Reduzierung der Produktionskosten und Beitrag zur städtischen Erneuerung und zum Bau von Schwammstädten. IV. Schlußfolgerung: Systematische Optimierung zur Nutzung des Hochgebietes von grünen Steinen Die Erhöhung der Feuervorwärtsgeschwindigkeit ist keine einzelne Maßnahme, sondern erfordert eine systematische Optimierung von drei Aspekten: Struktur des grünen Stapels, Zugdruck und Dämpferform und internes Brennstoffmischungsverhältnis,Die Industrie bewegt sich rasch in Richtung digitaler Zwillinge und der durch das industrielle Internet ermöglichten Transformation.Verwendung von Sensoren zur Überwachung der FeuervorwärtsgeschwindigkeitDie Verteilung von Ofentemperatur und -druck in Echtzeit ermöglicht eine intelligente Fertigung und eine saubere Produktion.im Zusammenhang mit Kohlenstoff-Peak und Kohlenstoffneutralität, aktiv einen Teil des Rohbrennstoffs durch feste Abfälle zu ersetzen, hohe Leerstandsraten für Fertigbauten zu fördern und strengere technische Spezifikationen für Energieeinsparungen umzusetzen,Auf diese Weise wird sowohl die technische Führungsrolle als auch die Einhaltung der Umweltvorschriften im harten Wettbewerb auf dem Markt erhalten..

.gtr-container-x7y8z9 { font-family: Verdana, Helvetica, "Times New Roman", Arial, sans-serif; color: #333; line-height: 1.6; padding: 15px; box-sizing: border-box; max-width: 100%; overflow-x: hidden; } .gtr-container-x7y8z9 p { font-size: 14px; margin-bottom: 1em; text-align: left !important; word-break: normal; overflow-wrap: normal; } .gtr-container-x7y8z9 .main-title { font-size: 18px; font-weight: bold; color: #C90806; margin-bottom: 1.5em; text-align: left !important; } .gtr-container-x7y8z9 .metadata-item { font-size: 14px; margin-bottom: 0.5em; text-align: left !important; } .gtr-container-x7y8z9 .metadata-label { font-weight: bold; color: #555; } .gtr-container-x7y8z9 .section-title { font-size: 16px; font-weight: bold; color: #C90806; margin-top: 2em; margin-bottom: 1em; padding-bottom: 0.5em; border-bottom: 1px solid #eee; text-align: left !important; } .gtr-container-x7y8z9 .subsection-title { font-size: 14px; font-weight: bold; color: #333; margin-top: 1.5em; margin-bottom: 0.5em; text-align: left !important; } .gtr-container-x7y8z9 .image-wrapper { margin-top: 1.5em; margin-bottom: 1.5em; text-align: center; } .gtr-container-x7y8z9 img { vertical-align: middle; } @media (min-width: 768px) { .gtr-container-x7y8z9 { padding: 30px; max-width: 960px; margin: 0 auto; } .gtr-container-x7y8z9 .main-title { font-size: 24px; } .gtr-container-x7y8z9 .section-title { font-size: 20px; } .gtr-container-x7y8z9 .subsection-title { font-size: 16px; } .gtr-container-x7y8z9 p { font-size: 16px; } .gtr-container-x7y8z9 .metadata-item { font-size: 16px; } } Brictec Irak KTB-Projekt für die Produktion von Lehmziegeln Ereignis:Progress-Tracking-Dokument für die Brictec-Produktionslinie für Tonbrennsteine Das Datum:Mai 2026 Schlüsselwörter:Brictec; Lehmziegel; KTB-Projekt I. Baufortschritt des Rückgewinnungslagers (Lagerhaus Chenghua) Die Installation der reversiblen Verteilmaschinenplattform verläuft ordnungsgemäß und hat derzeit 60% der gesamten Installationsarbeiten abgeschlossen.Der Bauvorgang vor Ort bleibt stabilDie verbleibenden Installationsarbeiten werden in diesem Tempo stetig fortgesetzt. II. Baufortschritt der Tunnelöfen Tunnel Kiln Linie 2: Die Anlage der Gleise auf dem bestehenden Fundament ist vollständig abgeschlossen und die damit verbundene Betonvergießung ist gleichzeitig abgeschlossen. Tunnel Kiln Linie 3: 70% der Gleisinstallation auf dem bestehenden Fundament ist abgeschlossen.Gewährleistung eines reibungslosen Übergangs zu den nachfolgenden Schritten der Schieneninstallation. III. Baufortschritt der Heißluftkanäle und der Trocknungskammer Die Hauptwärmeleitungen für die Linien 2 und 3 wurden erfolgreich an die Oberseite der Trocknungskammer angeschlossen.Das Gießen der Ventilatorgrundlagen auf der Oberseite der Trocknungskammer wurde verschoben und am 23.Gemäß dem Bauplan werden am 28. Februar die Anlage von Ventilatoren und die Verbindung von Leitungen für Linie 2 begonnen.Die entsprechenden Arbeiten an Linie 3 werden nach dem Zeitplan fortgesetzt.. Trocknungskammer-Stiftung für Linie 1: Derzeit sind 65 Bauarbeiter eingesetzt, und der Bau läuft seit 45 Tagen.Dies zeigt einen relativ langsamen allgemeinen Fortschritt.Gemäß den neuesten Konstruktionsanforderungen des Unternehmens wurden zwei zusätzliche Fundamentvergrößerungsgelenke in den Fundamentbereich der Trocknungskammer hinzugefügt.Weiterentwicklung der Grundbauspezifikationen und Gewährleistung der anschließenden Baugüte. IV. Baufortschritt der Ausrüstungsgrundlagen Bei der Ausrüstungsanlage für die Linie 1 sind nur die Grundlagenarbeiten für den Boxfeeder am Ausgang des Rückgewinnungslagers, den Feinwalzbrucher,und der grobe Rollenbrenner ist bisher fertiggestelltDie Grundlagenarbeiten für alle anderen Ausrüstungen sind noch nicht begonnen, so dass die Anpassung an den Gesamtbauplan gewährleistet ist. V. Fortschritt der Schweißarbeiten Das U-Schrauben-Schweißen ist derzeit im Gange, wobei 14 elektrische Schweißmaschinen gleichzeitig vor Ort arbeiten.Mehr als 60 Arbeiter bleiben täglich auf dem Bauplatz der Trocknungskammer, die sich nach Kräften bemühen, die Grundlagenarbeit voranzutreiben und die Fortschrittslücke zu schließen.